从2024德国柏林轨道交通展会看轨道交通技术前沿

  德国柏林轨道交通技术展览会（InnoTrans）是世界上最重要和最全面的铁路、轨道交通工业成就展之一，每2年举办一次。本届展会于2024年9月24日至27日如期在德国柏林举办，展出面积达20万平方米，以“移动出行的未来”为主题，吸引了来自59个国家的2940多家参展商，其中中国参展商近200家。本届展会是有史以来轨道交通装备领域规模最大的展会。疫情过后中国派出了庞大的参展队伍，中国国家铁路集团、中国中车集团、中国通号集团、铁道科学研究院都展示了强大的阵容，中国城市轨道交通协会组织了城轨系统最新的科技成果组成中国馆展品。

  中国中车在展会上全面展示了客运、货运装备和全生命周期系统解决方案，并向全球首发了CINOVA H₂氢能源智能城际市域动车组和智轨2.0两款最新的绿色智慧列车。中国通号则展示了其在轨道交通信号领域的最新科技成果，包括铁路信号系统解决方案、城市轨道交通信号系统解决方案等。此外，展会还设立了“智能驾驶实验室”展区和“列车餐饮”论坛，前者聚焦人工智能在交通领域的应用，后者探讨旅行舒适度、娱乐以及服务相关话题。

  InnoTrans 2024不仅是一个展示产品和技术的平台，更是一个思想碰撞和深度交流的场所，为中国企业提供了与全球轨道交通产业相关企业相互交流、探讨未来发展方向的机会。

  3500米长的轨道上，展示了133多辆（列）具有开创意义的全新移动装备。中国轨道交通领域最新的发展成果在国际舞台上与法国国铁、德国铁路公司等国家铁路运营公司，以及西门子、阿尔斯通等著名轨道交通装备供应商的产品同台竞争。

  最醒目的当属中国中车、西门子和阿尔斯通展示的几款最新型旅客列车了！例如由中车四方股份最新研制的时速160千米-200千米的CINOVA H₂氢能源智能旅客列车。大家一定好奇它是全部用氢能源驱动的吗？为了便于理解，这里用增程式汽车来比拟这列车的动力：在每辆动车上装有240千瓦的氢能源电池和300千瓦时的锂电池，4节编组（2节动车+2节拖车），以时速160公里运行时，可以续航1200千米。大家知道，利用氢能源是个系统工程，涉及氢的生产、储存、运输、运用，氢能源列车只涉及氢的应用，其它环节是怎么解决的呢？中国中车在展会上介绍了其完整的氢能源利用产业链，包括在富电地区的氢气发生器、氢的储存、运输解决方案，以及氢能源电池的制造。这列车还展示了智能的多媒体旅客界面、全寿命周期运行维护等最新的智能列车功能，其宽敞的旅客空间、先进的智能装备、精湛的制造工艺给参观者留下了深刻的印象。

  在蓝色的氢能源列车旁，还展示了一列刚从土耳其运营现场转运过来的、由中车株洲所生产的锂电池新能源蓝色智轨列车。所谓“智轨”实际是虚拟轨道，也就是说，这是一列胶轮的、不需要轨道的低地板有轨电车。该列车最大可有5辆编组，载客500多人；如为3辆编组，则可承载307人。线路最小转弯曲线半径只有15米，可以沿着轨迹在城市的马路运行。列车运行期间充电10分钟可续航25千米，最高时速达70千米。

  智轨列车最大的优势是造价。中国地铁平均每公里造价为4亿至8亿元，有轨电车造价为1.5亿至2亿元。与有轨电车相比，在相同运量的条件下，智轨列车只需要稍经道路改造就可以投入使用，每公里改造费用只需要3000万至4000万元。智轨列车为中小城市或大城市支线运输提供了一个新的解决方案。此次中国中车展出的先进列车装备吸引了许多参展者上前询问更详细的装备信息。

  与中国中车同台竞争的是世界老牌轨道交通企业阿尔斯通的列车。阿尔斯通此次展出的主要车型是Coradia MaxTM城际单层/双层高效能动力集中电动车组。根据用户需求，其最高时速可在160千米到200千米之间，能源消耗可较同类型列车降低20%，生命周期成本节省40%。传统的单层车厢放在列车中部，方便小孩、老人和行李多的旅客；列车两端是双层设计，最大可能地增加了客座，采用模块化设计，可3至6辆灵活编组。如今的轨道交通装备竞争比的是谁更节能、更智能、更经济、更高效、更便捷，阿尔斯通推出此款列车的理念正基于此。传统认为阿尔斯通的高速旅客列车是铰接式的，为了更好地利用车内空间，这款列车采用的是独立的四轴转向架，车厢连接部位设计非常紧凑，用于德国下萨克森州的市域快轨。此外，这款车还有500多列在法国、卢森堡、比利时等国投入运营，是一款非常经济实用的列车。

  西门子推出的是基于Velaro平台、将用于埃及的高速列车。埃及有建设长达2000千米的高速铁路网的计划，一期工程长660千米，从红海到地中海，计划2025年开通。规划的高速铁路网建成后，埃及将拥有世界第六大高速铁路系统，该高速铁路网将连接埃及60个城市，使90%的埃及人享受到安全、清洁、经济的交通出行。西门子提交给埃及的高速列车最高时速230千米，由8节车厢组成，全长200米，设有商务车厢、标准车厢和餐车，可容纳481名乘客（479个座位+2个轮椅位），并配有车载网络、显示列车实时信息的显示屏。由于埃及高速铁路途径85%的沙漠地区，最高气温达50摄氏度，该高速列车经过特殊设计，能够适应极端温度，在沙尘天气中，自洁过滤系统可保持空气清洁，并对车下区域的气流进行了优化设计以防止部件过热。车内的装备类似快速城际列车（ICE），体现了德国产品的简洁和高品质。

  车场上，中国中车、阿尔斯通和西门子3家企业的旗帜分别与它们最先进的列车并列，在蓝天下高高飘扬，在阳光下熠熠闪烁，展示出各自所代表品牌的自信与实力。

  （作者系正高级工程师、原铁道部科技司副司长）